Chảo dầu- Dùng để đựng dầu bôi trơn. Trên hầu hết các động cơ, chảo dầu còn đóng vai trò là bộ tản nhiệt cho dầu bôi trơn.
Bơm dầu- nó hút một lượng dầu bôi trơn nhất định từ chảo dầu, tạo áp suất bằng bơm dầu, sau đó liên tục đưa nó lên bề mặt của các bộ phận khác nhau để bôi trơn nhằm duy trì sự tuần hoàn của dầu bôi trơn trong hệ thống bôi trơn. Hầu hết các bơm dầu được lắp trong cacte, và một số động cơ diesel lắp bơm dầu bên ngoài cacte. Bơm dầu được dẫn động bằng bánh răng thông qua trục cam, trục khuỷu hoặc bánh răng định thời.
Bộ lọc dầu- Dùng để lọc tạp chất, mài mòn, cặn dầu, nước và các tạp chất khác trong dầu bôi trơn, để dầu bôi trơn sạch được đưa đến tất cả các bộ phận bôi trơn. Nó được chia thành bộ lọc dầu thô và bộ lọc dầu mịn, được kết nối song song trong đường dẫn dầu. Hầu hết lượng dầu đầu ra từ bơm dầu đều đi qua bộ lọc dầu thô và chỉ một phần nhỏ đi qua bộ lọc dầu mịn. Tuy nhiên, dầu được lọc qua bộ lọc dầu mịn cứ sau 5km.
Vết ố dầu- Hầu hết là loại lưới lọc, có thể lọc các tạp chất có kích thước hạt lớn trong dầu bôi trơn và có khả năng cản dòng chảy nhỏ. Nó được lắp nối tiếp trước đầu vào dầu của bơm dầu. Bộ lọc dầu sơ cấp được sử dụng để lọc các tạp chất có kích thước hạt lớn trong dầu bôi trơn. Nó có khả năng chống dòng chảy nhỏ và được lắp nối tiếp giữa đầu ra của bơm dầu và đường dẫn dầu chính. Bộ lọc dầu mịn có thể lọc các tạp chất mịn trong dầu bôi trơn, nhưng lực cản dòng chảy lớn nên hầu hết được nối song song với đường dẫn dầu chính và chỉ một lượng nhỏ dầu bôi trơn được lọc qua bộ lọc mịn.
Đường dẫn dầu chính là một phần quan trọng của hệ thống bôi trơn. Nó được đúc trực tiếp trên khối xi lanh và đầu xi lanh để cung cấp dầu bôi trơn cho các bộ phận bôi trơn khác nhau
Van giới hạn áp suất - dùng để hạn chế áp suất dầu bôi trơn đầu ra của bơm dầu. Van bypass được kết nối song song với bộ lọc sơ cấp. Khi bộ lọc sơ cấp bị chặn, van rẽ nhánh sẽ mở ra và dầu bôi trơn đầu ra từ bơm dầu trực tiếp đi vào đường dẫn dầu chính. Van giới hạn áp suất dầu vào của bộ lọc dầu thứ cấp được sử dụng để hạn chế lượng dầu đi vào bộ lọc thứ cấp, ngăn chặn áp suất đường dẫn dầu chính giảm và ảnh hưởng đến hiệu quả bôi trơn do có quá nhiều dầu đi vào bộ lọc thứ cấp.
Ống hút bơm dầu
--Nó thường có một bộ thu và được ngâm trong dầu. Chức năng là ngăn chặn các tạp chất hạt lớn trong dầu xâm nhập vào hệ thống bôi trơn.
Thiết bị thông gió trục khuỷu- chức năng của nó là ngăn chặn một phần hỗn hợp dễ cháy và khí thải đi vào cacte qua khe hở giữa vòng piston và thành xi lanh. Sau khi hỗn hợp dễ cháy đi vào cacte, hơi xăng trong đó sẽ ngưng tụ và hòa tan vào dầu bôi trơn làm loãng dầu bôi trơn; Hơi nước và khí axit trong khí thải sẽ tạo thành các chất có tính axit, gây ăn mòn các bộ phận; Blowby cũng sẽ làm tăng áp suất của đèn cacte, dẫn đến hỏng phốt cacte và rò rỉ dầu bôi trơn. Để ngăn chặn hiện tượng này cần phải lắp đặt hệ thống thông gió.
