(1) Trục quay không thuận tiện
Ở giai đoạn này, có rất nhiều tình huống xảy ra đối với máy móc và phương tiện hạng nặng của nước tôi trong quá trình lái xe. Tay lái của những chiếc xe máy móc hạng nặng này có những khó khăn và thử thách nhất định. Khi chúng liên tục chuyển hướng, chúng có khả năng xuất hiện trên vô lăng. Nó nặng hơn và khó điều khiển hơn, và người lái xe rất vất vả trong quá trình điều khiển lái, và không dễ dàng để trở lại đúng tình huống và vấn đề. Tuy nhiên, có rất nhiều vấn đề và nguyên nhân do trục lái của xe tải nặng gây ra. Có thể là do tay lái của khớp tay lái bị hỏng, hoặc có vấn đề về ổ đỡ của khớp tay lái, hoặc thậm chí các loại khác. Nguyên nhân và vấn đề. Vì vậy, trong quá trình lái xe ô tô cụ thể thường dễ xảy ra những sự cố, hỏng hóc về an toàn. Khi chúng xảy ra, các kỹ thuật viên và người vận hành chuyên nghiệp hơn nên tiến hành các đánh giá và kiểm tra chuyên nghiệp và chi tiết hơn để tìm ra vấn đề.
(2)
Quá trình lây truyềnrối loạn và bỏ qua
Loại tình huống và sự cố này rất dễ xảy ra sau khi xe sang số khi xe sang số, hoặc thao tác không dễ dàng trong quá trình người lái chuyển số, và không dễ dàng để thay đổi sang số khác phù hợp hơn. Đối với các số cần thiết, có thể dễ dàng rút lui ngay cả sau khi chuyển số. Nguyên nhân của sự cố này hầu hết là do vấn đề an toàn và hỏng hóc của cần số và trục đầu ra. Hoạt động an toàn khi lái xe ô tô có thể ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn cá nhân và tài sản của người lái xe và hành khách. Nếu có một
truyền tảiSự cố an toàn sang số trong quá trình điều khiển xe ô tô trên đường cao tốc, nó có thể ảnh hưởng đến quá trình lái xe. Sự an toàn và ổn định của hệ thống là mối đe dọa lớn đối với những người có liên quan.
(3) Độ lệch trục của xe trong quá trình lái xe trên đường thẳng
Trong quá trình điều khiển xe hạng nặng an toàn trên đường thẳng, người lái xe cần vững tay lái để có thể chạy và lái xe an toàn, bình thường. Nếu vô tình điều khiển tay lái bị thư giãn, chiếc xe hạng nặng có thể xảy ra tình trạng lệch trên đường thẳng, rất bất lợi cho việc sử dụng xe một cách suôn sẻ của người lái. Có rất nhiều lý do cho các vấn đề và tình huống liên quan như vậy. Nếu không có sự giám sát an toàn chuyên nghiệp và có trình độ chuyên môn cao hơn, họ không thể dễ dàng đánh giá được, đặc biệt là sự khác biệt về góc khum của bánh xe bên trái và bên phải của xe và việc bảo dưỡng và điều chỉnh vòng bi bánh trước. Điều kiện không đủ, v.v.
Lái xe không ổn định tồn tại trong việc điều khiển ô tô trên đường cao tốc
Hiện nay tình hình giao thông ở nước ta rất phức tạp và đa dạng. Tần suất và biên độ sử dụng đường cao tốc của các phương tiện là rất lớn, các yêu cầu và tiêu chuẩn về tốc độ và độ rung của các phương tiện lái xe an toàn cũng liên tục được cải thiện và tiến bộ. Tuy nhiên, nhiều loại xe sản xuất tại nước ta có thể gặp sự cố và tình trạng rung trục trong quá trình lái xe an toàn trên đường cao tốc, đó là lái xe không ổn định, lắc lư và vô lăng xe hoạt động không ổn định. Nó có thể là do vấn đề về an toàn và chất lượng của lốp xe và sự hao mòn của ru-lô xe. Tình huống như vậy sẽ gây ra các vấn đề an toàn rất lớn cho toàn bộ quá trình lái xe. Đồng thời, khi xe đang lái, xảy ra tình trạng lắc trục ở tốc độ thấp, đó là tình trạng lắc lư ở tốc độ thấp, tức là khi đầu máy nặng giảm xuống tuyến tính và chậm dần đều trong quá trình lái xe liên tục. dễ xuất hiện hiện tượng rung lắc xe và định hướng không chính xác. Tình huống, đặc biệt là khi xe đang quay đầu, chỉ có thể hoàn thành thao tác quay bằng cách thực hiện thao tác quay vô lăng lớn hơn. Nguy cơ an toàn tiềm ẩn là rất nghiêm trọng, và nó cũng rất có thể là tay khớp chuyển tiếp của xe, v.v. Các vấn đề và tình trạng của các bộ phận nên được kiểm tra và kiểm tra bởi các nhân viên chuyên nghiệp hơn.
