Cáchệ thống ly hợp, là bộ phận chủ yếu của hệ truyền động điện trên ô tô, có cấu tạo và nguyên lý làm việc có thể mô tả ngắn gọn như sau:
Đầu tiên, hệ thống ly hợp có một bộ phận chủ động là nguồn năng lượng của nó. Bộ phận chủ động bao gồm bánh đà, đĩa ép ly hợp và nắp ly hợp. Bánh đà được kết nối chặt chẽ với trục khuỷu động cơ và có nhiệm vụ tiếp nhận năng lượng do động cơ tạo ra. Tấm ép ly hợp và nắp ly hợp được bắt vít với nhau tạo thành một cấu trúc ổn định để đảm bảo truyền lực ổn định.
Tiếp theo, bộ phận được dẫn động là đầu nhận điện củahệ thống ly hợp. Nó bao gồm một tấm dẫn động và một trục dẫn động (hoặc trục đầu vào truyền động). Khi công suất của bộ phận chủ động được truyền đến tấm dẫn động thông qua ma sát, tấm dẫn động sẽ dẫn động trục dẫn động quay, sau đó truyền công suất tới hộp số để đạt được khả năng dẫn động của xe.
Để đảm bảo năng lượng có thể được truyền ổn định giữa bộ phận hoạt động và bộ phận được dẫn động cũng cần có cơ cấu kẹp. Cơ cấu này chủ yếu bao gồm một lò xo kẹp, có thể là lò xo màng hoặc lò xo cuộn. Các lò xo này quay cùng với bộ phận chủ động và dựa vào nắp ly hợp để ép chặt đĩa ép vào bánh đà. Bằng cách này, tấm dẫn động giữa bánh đà và tấm áp suất có thể được kẹp chắc chắn để đảm bảo tính liên tục và ổn định của quá trình truyền lực.
cuối cùnghệ thống ly hợpcũng có cơ chế vận hành để kiểm soát sự tách và gắn kết. Cơ cấu này bao gồm các bộ phận như bàn đạp ly hợp, cần nhả, càng nhả, ổ đỡ nhả, ống nhả và lò xo hồi vị. Khi người lái đạp bàn đạp ly hợp, các bộ phận này sẽ phối hợp với nhau để tách đĩa ép ra khỏi bánh đà, từ đó cắt đứt quá trình truyền lực giữa động cơ và hộp số. Khi người lái nhả bàn đạp ly hợp, lò xo hồi vị sẽ ép tấm áp suất trở lại bánh đà để truyền lại công suất.
Tóm lại, hệ thống ly hợp đảm bảo việc truyền lực và ngắt điện giữa động cơ và hộp số thông qua hoạt động phối hợp của các bộ phận khác nhau, cho phép ô tô đạt được các thao tác khởi động, sang số và đỗ xe trơn tru.
