11131740346 Nhà sản xuất

Nhà máy của chúng tôi cung cấp hệ thống ly hợp, hệ thống lái, hệ thống truyền động, v.v. Thiết kế cực chất, nguyên liệu chất lượng, hiệu suất cao và giá cả cạnh tranh là những gì mọi khách hàng mong muốn, và đó cũng là những gì chúng tôi có thể cung cấp cho bạn. Chúng tôi có chất lượng cao, giá cả hợp lý và dịch vụ hoàn hảo.

Những sảm phẩm tương tự

sản phẩm nổi bật

1H1721335A
CÁP LY HỢP

Số OE:
1H1721335A

Số MFG:KP-VW-02191
Sử dụng trong Xe cộ:VEBTO GOLF
4F0 959 851 J
4F0 959 851J, 4F0 959 851 J Công tắc cửa sổ điện chính cho Audi Q7 3.0 2011-2015
03C121004J
MÁY BƠM NƯỚC

Số OE:
03C121004J
03C121004D / E / K / G

Số MFG:KP-VW-14038
Sử dụng trong Xe cộ:GOLF V, VI, TOURAN TIGUAN PASSTA POLO ÂM THANH
5Q0615423A
PHANH CALIPER

Số OE:
5Q0615423A

Số MFG:KP-VW-01137
Sử dụng trong Xe cộ:SKODAO
1J1 614 019
XI LANH PHANH CHỦ

Số OE:
1J1 614 019

Số MFG:KP-VW-02005
Sử dụng trong Xe cộ:GOLF BEETLE BORA
1K0615424J
PHANH CALIPER

Số OE:
1K0615424J
1K0615424D

Số MFG:KP-VW-01076
Sử dụng trong Xe cộ:GOLF V GOLF VI ÂM THANH

Blog liên quan
Đánh giá

Vai trò của trục truyền động
Nửa trục ô tô còn được gọi là trục truyền động, có nhiệm vụ nối bộ vi sai với các bánh dẫn động.
Xe ô tô gồm có mấy bộ phận?
Xe có mấy bộ phận? Trên thực tế, không có câu trả lời tiêu chuẩn chính xác cho câu hỏi này.
Tiếng ồn chung của má phanh
Âm thanh tần số cao nghe sắc nét, và khi tần số rung của đĩa phanh và má phanh bằng nhau, chúng sẽ cộng hưởng để tạo ra tiếng kêu.
Má phanh WVA23588 đảm bảo an toàn cho phanh.
Lót phanh WVA23588 là lớp lót của má phanh, tức là vật liệu phanh ma sát được lắp vào tấm sau của má phanh.
Ra mắt bộ truyền lực: Khám phá trục truyền động và trục trục trong hệ thống truyền động ô tô
Trục truyền động và trục trục là hai bộ phận thiết yếu của hệ thống truyền động của ô tô. Mặc dù cả hai đều đóng vai trò quan trọng trong việc truyền lực từ động cơ đến các bánh xe nhưng chúng có những chức năng và đặc điểm riêng biệt.
Chính xác thì mạch làm mát là gì?
Mạch làm mát là cơ chế của xe được thiết kế để giữ cho tất cả các khu vực chịu ứng suất nhiệt của động cơ không bị hư hỏng. Quá trình đốt trong cần thiết để cung cấp năng lượng cho xe tạo ra lượng nhiệt đáng kể và chất làm mát lưu thông trong mạch làm mát sẽ tiêu tán lượng nhiệt này để đảm bảo mức nhiệt độ động cơ không đổi trong động cơ.